特斯拉被惯坏了_中国
特斯拉被惯坏了 进入我国后一往无前的特斯拉遇到了难题。 3月10日,工信部配备工业一司约谈了特斯拉(上海)有限公司,原因是特斯拉Model3车型部分车辆违规装置HW2.5组件。 一见君从工信部官网看到,配备工业一司承当通用机械、轿车、轨道交通机械制作业等职业办理工作。 工信部要求,特斯拉应依照《路途机动车辆出产企业及产品准入办理方法》有关规则当即整改,实在实行企业主体职责,保证出产一致性和产品质量安全。 特斯拉进入我国后发明了许多榜首:榜首个彻底独资的轿车出产企业、榜首个把车开进中南海紫光阁的企业、榜首个取得超低利息借款的外资企业…… 这两年,特斯拉一向都是我国引进外资的“范本”,但就在最近,特斯拉的光辉开端褪色。 1 近来,特斯拉交给的一批国产版Model3因搭载的自动驾驶装备与随车环保清单上标示不符,引发顾客不满。 有车主发现,自己刚拿到的国产特斯拉Model3车型,运用的是HW2.5的芯片,并非随车环保清单上标示的HW3.0的芯片。而特斯拉此前宣告,自2019年4月起交给的车型都将搭载最新的HW3.0芯片硬件。 资料显现,HW3.0是特斯拉最新一代自动驾驶主板套件,搭载了自研的FSD自动驾驶芯片,单芯片算力72TOPS,具有2300fps的图画处理才干。而上一代硬件HW2.5搭载的是英伟达Drive芯片组成的核算渠道,图画处理才干110fps,性能为HW3.0的1/21。 3月3日,特斯拉上海超级工厂发布阐明称:工厂于2月10日开端复工复产,但因为供应链情况,一部分规范续航晋级版Model3装置的硬件为HW2.5。跟着产能以及供应链康复,将按计划连续为控制器硬件为HW2.5的我国制作规范续航晋级版Model3的车主供给免费替换HW3.0的服务。 此外,特斯拉上海超级工厂还称,假如没有选装FSD功用,运用HW2.5的Model3车型,与运用HW3.0的Model3车型,在驾乘体会和运用安全上根本不存在差异。 不过,关于这个阐明,顾客好像并不承受,有顾客以为,特斯拉出具“阐明”而不是“抱歉”,恰恰表现了高傲的姿势。 有谈论乃至以为,国产特斯拉此次的“减配”事情是一种诈骗行为,假如发作在国外,依照美国“柠檬法”的法令去衡量,特斯拉恐怕要面对无法回绝的退款要求。 3月5日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)也在推特上回应了这一事情:“奇怪的是,那些投诉的车主其实并没有订货FSD。或许他们不知道,假如在车辆交给后又订货了FSD,车载核算机也是能够免费晋级的。” 依照特斯拉上述阐明和回应,也便是说,即使是在车辆交给之后,假如车主订货了FSD,特斯拉仍然能够免费晋级硬件;而假如没有订货FSD,那么Hardware2.5与Hardware3.0之间又不存在显着的不同,因此在特斯拉看来,我国车主的投诉好像并无道理。 依照特斯拉的说法,运用体会不受影响,但依据我国轿车出产制作方面的规则,车辆中心信息的改变需求存案;假如出产出的产品与存案信息不符,则不能上牌。 所以,工信部约谈特斯拉,特别强调“依照《路途机动车辆出产企业及产品准入办理方法》有关规则当即整改”。 2 明显,特斯拉“减配”并不单单是一个技能问题。 有谈论称,或许是因为特斯拉在整个我国工厂建造过程中享用着超国民待遇,这个品牌有点飘了,以致于连我国关于轿车出产制作的办理规则都抛到一旁。 这几年,特斯拉一向颇受我国顾客的喜欢,2019年特斯拉在我国商场的营收为29.79亿美元,比2018年的17.57亿美元增长了69.55%。 此外,在特斯拉很多车型中,Model3因为最早国产,备受欢迎。特斯拉2020年1月份国内新车上牌量为3563辆,其我国产Model3终究上牌量达2605辆,占1月份特斯拉国内上牌总量的73%。 不只我国顾客为特斯拉贡献了巨大销量和赢利,特斯拉还取得政府的力挺。 上一年1月份,马斯克来华访问受到了高标准招待,总理新年伊始的首场外事活动安排在中南海紫光阁,会晤的外宾便是马斯克。 总理首要恭喜特斯拉上海工厂日前开工建造,并表明:“期望特斯拉公司成为我国深化改革开放的参与者,成为中美联系稳定开展的推动者。” 会晤行将结束时,总理应马斯克约请,来到紫光阁外观赏了3款不同类型的特斯拉新能源轿车。 特斯拉高管在中南海合影,后边是特斯拉轿车 其时是马斯克在我国的高光时刻,但特斯拉的日子并不好过。 2019年上半年,因为裁人、赢利下滑等原因,其股价于1月18日暴降13%至299.7美元。2019Q1财报中,单季亏本7亿美元,股价于2019年6月一度跌破200美元。 在“特事特办”的支撑下,上海超级工厂敏捷开工并于上一年9月份完结主体工程,发明了“上海速度”。 依据汹涌新闻此前报导:以工厂的规划,从签约到开工,传统批阅时刻至少需求10个月。而特斯拉项目,从2018年7月战略签约,到同年12月取得施工答应,仅用了5个月。 开工之后,相关部分给到了“定制化准则”,附以“自动式关心”。一期工厂包含四个联合厂房以及周边的出产设备,触及施工答应证共九张。担任部分临港管委会采取了“主线容缺后补”的方法,缩短走流程的硬时刻,使整个批阅环节节省了近3个月。 据悉,管委会在3月就开端和特斯拉对接,5月告诉预备资料和注意事项,7月两边建立工作组。“一边施工一边检验跟进”,使得检验和建造几乎是同步完结的。 另据榜首财经的报导,经过流程再造,特斯拉项目从拿地到开工主线三个环节共20个批阅节点中,共有14个进行了主线紧缩和辅线统筹,然后保证主线批阅在紧缩一半用时的情况下快速完结施工答应,在2/3的批阅环节上完结用时折半。 便是这样的“上海速度”,让特斯拉上海超级工厂一期工程上一年10月就竣工检验悉数完结,10月底开端试出产,12月底进行榜首批微批量内部交给,没过几天,马斯克就在台上跳舞了。 除了在方针批阅方面一路走“绿色通道”,上海政府和金融机构屡次给予特斯拉资金支撑。 上一年12月23日,据路透社报导,特斯拉已与我国多家银行达成协议,后者将向特斯拉上海工厂供给高达14亿美元(约合人民币100亿元)的五年期借款。 据悉,此次赞同向特斯拉供给金融支撑的银行包含建行、中行、工行和浦发银行。借款的利率与我国一年期基准利率的90%挂钩。 《华夏时报》点评,这个扣头力度“相当于享用到了‘最优质的国企才干拿到的最低利率’”。 除了取得银团借款,特斯拉还取得了上海市政府8500万美元补助。特斯拉在2月13日发布的其向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年陈述中说到补助为“某些鼓励补助”。 3 本年以来,特斯拉股价涨势喜人,2月4日,股价一度到达969美元高点,凭仗1744亿美元市值,特斯拉远远甩开群众,成为仅次于丰田的全球市值第二高车企。 尽管不能把劳绩悉数归功于上海超级工厂以及巨大的我国商场,但多少和我国是有些联系的。数据显现,本年2月特斯拉在华交给量为3958辆,占全国电动轿车整体销量30%左右。 乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为,特斯拉上海超级工厂刚刚投产交给,特斯拉在华的开展速度很快。可是,特斯拉应该愈加尊重我国顾客。 1978年,我国轿车工业搞了20多年后发现“缺重少轻轿车根本是空白”,时任上海副市长陈锦华给中心打陈述:利用外资改造上海牌轿车。 后来,中心领导赞同,榜首机械工业部向美国的通用、福特、日本的丰田、日产,法国的雷诺、雪铁龙,德国的奔跑、群众等著名企业宣布约请。 所以,我国轿车产业开端了长达几十年的“商场换技能”,这几年,跟着新能源轿车产业的开展,我国又开端以“商场+资金换技能”,这会重蹈之前的覆辙吗?

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